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    國家發改委官員:滬杭磁懸浮項目未獲國務院批準

    2006年02月24日 08:24

      中新網2月24日電 國家發改委相關官員23日告訴《第一財經日報》,滬杭磁懸浮項目尚未獲國務院批準。

      據該官員介紹,由上海市和杭州市提交的建議方案已經上報至國務院。但“目前國務院剛討論完,我們還沒有收到會議紀要”。而按照審批程序,在地方政府提交方案后,須先進行專家論證,然后上報國務院;國務院進行討論后,會出臺會議紀要;如同意立項,國家發改委才能發文批準。

      該報同時從鐵道部某官員處獲悉,鐵道部計劃在滬杭線上建輪軌式高速鐵路,目前可行性報告已上報國家有關部門。上述國家發改委官員稱:“如果滬杭高速鐵路獲批,短期內將與滬杭磁懸浮項目形成競爭�!�

      浙江省發改委投資處人士說,國家發改委年初就已將項目建議書上報國務院,具體里程、設站情況、投資額度等,需等項目建議書被批準后才能確定。

      上述國家發改委官員稱,和上海磁懸浮項目不同,滬杭磁懸浮項目由我方主導,德方作為技術合作方參與�!鞍凑諟純傻卣峤坏姆桨�,項目由我方總承包,包括總體設計、總體施工等;我們將和德國談條件,德方會轉讓部分技術�!�

      據外電報道,德國交通部長沃爾夫岡•蒂芬澤(W olfgang Tiefensee)前天表示,中國政府已經決定在上海和杭州之間興建磁懸浮鐵路,工程將由德國蒂森-克虜伯和西門子公司承擔。兩者的合資公司德國磁懸浮高速列車國際公司,昨日為本報記者提供的資料顯示,滬杭磁懸浮項目已于22日獲國務院批準。

      浙江省改革與發展研究所所長卓勇良是滬杭磁懸浮項目的支持者。在他看來,滬杭間建磁懸浮鐵路,除了兩座城市可以互相利用資源外,最大的好處就是節約大量土地。磁懸浮鐵路用地量只有高速公路的20%。

      卓勇良還認為,如果決定建磁懸浮鐵路,那么原先的一些高速公路規劃就應重新考慮。如此可以少增加大量的汽車,對生態環境有好處,“這同樣是錢買不到的資源”。

     
    編輯:聞育旻】
     


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