08及09年應該是上海通用的一個發力之年，如果新君威可以看做上海通用在08年完美收官之作的話，那這次西班牙之行，我們將為大家講解上海通用雪佛蘭09年的重頭車型--科魯茲。

　　● 科魯茲身世

　　雪佛蘭科魯茲誕生于通用全球最先進的緊湊型轎車平臺，和它的哥哥新君威一樣，科魯茲也是主打運動和操控的家用車。通用在08年的改變是明顯的，所推出的產品真實特性也是和宣傳的口號完全穩合，我至今對新君威不輸于寶馬3的犀利轉向而沉迷，同時對于小弟弟科魯茲也是充滿了期待。

　　● 俗就俗點吧，還是從外觀開始講起

　　科魯茲的前側碩大的盾形中網正是最近雪佛蘭的家族新特征，只不過它比景程更加的夸張和霸氣。也許是因為看了快4年“大嘴”的原因，現在我個人對“大嘴”中網好像沒什么感覺了，談不上好看也談不上不好看。

硬折角的機器蓋線和大燈非常犀利

　　前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。

　　車身側面造型，科魯茲屬于略有運動風格的緊湊型轎車樣式，硬腰線和短尾箱以及17寸大輪轂(1.8車型)會給大家留下印象。

　　輪轂造型，我們多說兩句，1.6和1.8的造型略有區別，1.6款的5輻條16寸輪轂我并不喜歡，我不喜歡的原因倒不是因為尺寸問題，而是樣式有些百姓化，沒什么特點，和運動的定位相去甚遠。1.8款的輪轂更加飽滿，同時17寸輪轂不管怎么看都更加動感，并且下半身看起來更強壯，運動風格很徹底。

　　差點有個情況忘了介紹，輪胎寬了胎噪必然要明顯，這是一個物理規律，1.8的科魯茲胎噪比1.6的太明顯太多了，主要是胎寬增加了一個尺寸。為了更運動的外表、為更加的操控，只能犧牲胎噪了，否則你還是安逸的選擇1.6升車型吧！

　　視線轉到尾部，我個人認為C柱和尾箱的過度有點太硬了，有點和國內著名的奇瑞A5一樣的生硬，不過庫魯茲很有運動感的短尾箱大大彌補了C柱折角的視覺硬度。

　　不少用戶在社區里表示對科魯茲短尾箱的擔心，這次試駕中我們特意對后備箱容量體驗下了，從圖中可以看出，科魯茲的后備箱開口非常大，深度尚可，至少80%日常使用足夠了。我們結論是大家不用擔心后備箱容量，夠用！

　　整體尾部的造型非常和諧，盡管C柱的生硬切割似乎抹殺了些許流暢度，但是設計漂亮的尾燈完美的把尾部審美拉回到高檔的范圍。如果讓我說最喜歡科魯茲外形的哪三點設計？我會毫不猶豫的選擇17寸輪轂頭燈及尾部的整體設計。

　　● 外形整體總結

　　我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了，再多一句嘴：也許您看本文會覺得韓路很托，不過當您自己看完實車之后尤其是1.8車型之后，您就會理解我們現在感覺了。