• <option id="yuu6c"></option>
  • 車企申請破產重整,車主只能吃“啞巴虧”?

    分享到:

    車企申請破產重整,車主只能吃“啞巴虧”?

    2023年10月17日 09:22 來源:中國新聞網
    大字體
    小字體
    分享到:

      【民生調查局

      編者按:
      這里是民生調查局,見人所未見,調查民生之變。關注你想關注的、你沒關注的,調查你想看的、未看到的。

      中新網10月17日電(中新財經記者 葛成) 4S店沒零件,故障沒地方修,車機一度停擺……最近幾天,可能沒有誰比威馬的車主更糟心,企業申請破產重整,車主卻遭殃,該找誰說理?

    網頁截圖
      網頁截圖

      威馬申請破產重整,車主傻眼

      根據全國企業破產重整案件信息網信息,威馬汽車科技集團有限公司已申請破產重整,辦理法院為上海市第三中級人民法院,公開案件號碼為(2023)滬03破申1062號。

      針對上述信息,威馬汽車官微曾發布《告知函》回應稱,公司仍有挽救價值,希望通過調整企業戰略,解決財務債務問題,獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。另外,上海市第三中級人民法院已于10月7日受理了威馬的預重整申請。

      企業申請破產重整直接影響到了威馬車主。

      車主劉擇(化名)接受中新財經采訪時透露,自己的威馬EX5是在2020年購買的,雖然只開了三年,但一直沒省心過?!?S店沒零件,故障沒地方修,車企宣布破產重整后,網絡功能一度停擺?!?/p>

    車內儀表盤上的故障燈。受訪者供圖。
      儀表盤上亮起了一排故障燈。受訪者供圖。

      另外,據多位威馬車主反饋,從2023年年初,威馬配套軟件就曾頻繁出現“無法連接、網絡異?!钡裙收?。年初,就有車主在威馬客服處留言稱,“剛恢復沒兩天,‘威馬智行’又失效不能用了?!贝饲?,威馬客服曾用過黑客攻擊、服務器更新、版本升級等諸多理由解釋上述故障。

      一位從事車機研發的工程師告訴記者,與傳統車企不同,部分“造車新勢力”車型主打的智能化功能并不是集成在本地的?!袄缯Z音識別、遠程控制等都需要依靠云端服務。一旦服務器關閉,相應的聯網服務就會消失?!?/p>

      不過13日,威馬汽車官微回應稱,“目前威馬車機系統已經恢復正常,給各位帶來的不便深表歉意!”

      劉擇稱,目前他的車機功能已暫時恢復。

    13日,車主劉擇表示威馬車機功能已暫時恢復。受訪者供圖。
      13日,劉擇的威馬車機功能已暫時恢復。   受訪者供圖。

      最大的麻煩:缺乏零部件、無處保養

      “雖然車機暫時恢復了,但真正麻煩的是缺乏零部件,以及沒地方保養?!闭劶白约旱倪@臺威馬EX5,劉擇坦言,車機能不能用,其實對他來說影響有限。

      “今年我只上了交強險,不是因為保險公司不給上商業險,而是商業險根本沒用,4S店也沒零件!我現在開車可小心了,根本不敢磕碰。到處都找不到配件,車離近了直哆嗦,生怕撞壞了?!彼麩o奈地說道。

      針對車主反映的情況,記者多次致電威馬客服電話,但一直未能接通,暫未收到威馬方面回復。

      對于停產或是小眾車型而言,配件供應不及時,維修保養周期長亦是行業內的共識。某汽車連鎖保養品牌維修技師告訴中新財經,“銷量大的車,配件最快30分鐘就能從附近的大庫中調過來,而部分停產的車型,一個零部件可能找幾個月都不會有?!?/p>

      在了解到威馬EX5已經停產后,劉擇稱,現在根本不敢奢望可以給這車做全面保養。只能去第三方維修廠簡單弄弄。勉強可以開就行了。一旦壞了,找不到零部件,可能就徹底“趴窩”了。

      數據顯示,從2020年到2022年,威馬年銷量分別為2.25萬輛、4.41萬輛和2.94萬輛。這意味著,有近10萬名車主像劉擇一樣,同樣面臨著維修、保養難的問題。隨著威馬汽車申請破產重整,上述問題短期內恐將難有解決方案。

    威馬汽車《告知信》截圖。
      威馬汽車《告知函》截圖。

      律師:威馬依然具有承擔民事責任的資格

      看著自己的這臺威馬EX5,劉擇最大的心愿就是有人能接盤?!拔抑耙舱疫^幾家二手車商,當時車齡還不到三年。新能源汽車本來就不好賣,聽說是威馬,但這些二手車商沒人敢收?!?/p>

      雖然威馬汽車在《告知函》強調,希望通過調整企業戰略,解決財務債務問題,獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。不過,對于車主來說,眼下最迫切的問題就是今后由誰來承擔汽車維修等一系列問題?

      九和律師事務所高級合伙人閆兵告訴中新財經,威馬雖然申請破產重整,但并不代表該企業已經破產。無論是在破產程序內還是進入重整程序,“威馬”這個民事主體依然健在,法律上依然具有承擔民事責任的資格。

      閆兵稱,汽車行業早就定立了通行規則,一款汽車產品停產后,其配件供應不應少于十年,汽車三包規定中,也有相對應的條款對此予以明確。零配件缺失的問題其實與車機功能不能使用的法律后果類似,承擔法律責任的主體依然是威馬汽車。

      不過他也同時指出,瀕臨破產的企業可能存在客觀上無法履行責任的問題,所以事實上如果威馬就沒有能力繼續供應配件,那么最終的損失也只能由消費者買單。這也是“造車新勢力”從如雨后春筍到優勝劣汰,重新進行市場整合所必然面臨的陣痛。

      “現在這個品牌這個情況,二手賣也賣不掉,未來不知道該怎么辦?!眲裾f。(完)

    【編輯:錢姣姣】
    發表評論 文明上網理性發言,請遵守新聞評論服務協議
    本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
    未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
    Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

    評論

    頂部

    国产无套粉嫩白浆在线观看_老肥女一区二区三区综合网站_精品国产自在97香蕉_青青青伊人色综合久久
  • <option id="yuu6c"></option>