在北京、鄭州、沈陽、西安等地已率先提前啟動春運的時候，長江中下游地區的一場較大范圍雨雪天氣，讓人不由得聯想起去年南方的大范圍低溫雨雪冰凍災害。在我們緊急連線國家氣象中心副主任曲曉波研究員后，大家懸著的心，終于可以暫時放下來了。

　　大范圍低溫雨雪冰凍災害可能性不大

　　1月5-7日，長江中下游地區出現了較大范圍的雨雪天氣，部分地區雪(雨)量超過10毫米，其中湖北中部和南部、湖南西北部等地降了中到大雪，局部暴雪。受降雪影響，1月6日，湖北省多條高速公路封閉或限行；武漢天河機場45個進出港航班無法正常起降，2500多名旅客出行受到影響。

　　腰部扭傷還在堅持工作的曲曉波副主任在百忙中接受了我們的采訪，他說，此次的雨雪過程與去年的低溫雨雪冰凍災害不同，由于大氣環流形勢不同，去年的氣溫相對較低，出現的主要是雪(雨夾雪)，而且落地以后極容易產生積雪或道路結冰現象，而今年的氣溫相對較高，主要以雨(雨夾雪)為主，不容易形成大范圍積雪或者道路結冰現象，因而對交通造成的影響是局部的、短時性的，比如江西部分地區雖然降雪量達到了5毫米，但是落地即化的雪并沒有對交通造成明顯影響。

　　此次雨雪過程并不會持續太長時間，目前，長江流域的降水已經開始減弱，預計9日大部分區域的降水將基本結束。

　　曲曉波說，未來十天，我國北方氣溫偏高，南方氣溫正�；蚵云�；江南的降水可能會偏多，不過由于溫度不會異常偏低，出現2008年那樣的大范圍低溫雨雪冰凍災害的可能性仍然不大。從7日開始，一股中等強度的冷空氣將影響我國東部地區，給華北等地帶來4～8℃的降溫，同時沿海將會出現6-8級風，對海上交通產生一定影響。不過6-8級的海風在冬季較為常見，采取一般防范措施就足夠了。

　　對于更長時段的天氣預報，曲曉波說，這是一個世界難題，因為人類對大氣運動規律的認識還達不到這種程度。目前，發達國家最先進的預報時效也只有10天，我國6-7天的預報有較大把握，而更長時效，比如十天以上甚至一個月以上的預報，難度就很大。

　　中央氣象臺多舉措服務春運

　　黨中央、國務院對春運氣象服務非常重視，12月底溫家寶在中國氣象局上報的材料上批示，要求做好春運氣象服務工作。國家發改委也專門發文要求做好春運氣象服務。中國氣象局在低溫雨雪冰凍災害后，及時總結經驗教訓，為做好今年的春運預報服務做好了技術準備。

　　為做好春運氣象服務工作，中央氣象臺按照春運氣象服務保障方案，從1月5日起，提前一周每天向國家發改委、交通運輸部、鐵道部的相關部委提供春運氣象專報；1月6日，在長江中下游出現大范圍雨雪天氣時，及時向國務院報送了重大氣象信息專報。

　　中央氣象臺還加強了與有關省市的天氣會商，并與有關部委合作，特別是及時與交通運輸部交換高速公路、國道等的道路交通預報信息，還特別關注了海上大風對航運的影響。另外，為了讓公眾及時獲悉天氣信息，中央氣象臺每天兩次制作《每日天氣提示》提供給各大網站、電視臺、電臺、報紙等媒體，通過各大媒體廣為宣傳，方便公眾安排出行。

　　去年我國遭受了50-100年一遇的低溫雨雪冰凍災害，雖然氣象部門對每次過程都作出了準確預報，但是中長期的預報仍然難以滿足社會的需要。中央氣象臺在經過深入思考后，確定了七個努力方向：一、通過提高科研水平，加強中長期預報，加強對降水性質(特別是雨雪轉化)的把握，加強行業針對性；二、針對電力、農業、漁業等專業化氣象服務需求，給出針對性的預報結論；三、進行風險評估，不僅預報未來天氣怎樣，還要預報天氣會產生什么影響；四、加強電線結冰等專業氣象觀測，對自動氣象站和人工氣象站揚長避短，增強監測信息實用性；五、與交通、農業等相關部門加強信息共享，及時獲知氣象災情；六、增加氣象信息發布手段，使信息能及時傳遞給更多人；七、推動氣象部門應急預案升級為政府專項預案，達到全社會共同防范氣象災害的目的。

　　各地各部門針對極端天氣的春運應急措施

　　交通運輸部：

　　為保障春運期間物資運輸和人員出行暢通，交通運輸部對有可能出現的雨雪冰凍災害、突發事件等部署以下防范：

　　完善落實春運應急預案，做好應對突發事件準備。交通運輸部要求各級交通運輸部門，建立并完善春運專項應急預案和突發事件應急處置機制，建立健全海冰等冬季惡劣海況的預防、預警機制，制定并完善防凍破冰工作預案和各項應急措施，有效應對和迅速處置雨雪大霧、冰凍等惡劣氣候條件下發生 的交通堵塞、旅客滯留等情況。

　　加強省際之間、行業之間、部門之間的協調，確保道路暢通。春運期間，各級交通管理部門之間、交通部門與公安交警部門之間將建立協調機制和信息 通報制度，一旦發現意外情況，能夠及時進行救助和疏導；加強公路、水路的巡查、監測和監控工作，確保隨時暢通。交通運輸部公路網管理與應急處 置中心會商室已經投入使用，隨時對全國各省公路干線網的營運情況進行監控。同時與中央氣象局就公路的出行信息及時發布出行的天氣情況。另外，加強對危(病)橋和危險路段的勘察和監管，一旦發現公路阻斷，要在第一時間搶通。做好除雪防滑的準備工作和落實應急運力和應急通道。據了解， 交通運輸部今年春運期間已經安排應急車輛9500輛，同時緊急情況下，還將抽調企事業單位的非營運客車參加省內中短途客運。

　　鐵路：

　　為應對春運客流高峰，確保今年春運平穩有序，鐵道部和廣鐵集團吸取了2008年初的雨雪冰凍災害的教訓，進一步細化了春運各項運輸、組織以及應急預案。2009年春運期間廣鐵集團準備采用基本、預備、應急三套臨客梯次開行方案，分別應對正�？土�、高峰客流、突發客流。廣鐵集團節前將開行臨客139對，節后開行臨客182對。同時鐵道部將在節前從全路各鐵路局調集50組共950輛列車支援廣鐵集團節前春運，并在廣州地區屯兵5組共95輛客車以備急需之用，盡最大運能投入疏導旅客。

　　廣鐵集團已制定完善了列車擺渡運輸和迂回運輸預案，在廣州、株洲儲備內燃機50臺，并備齊應急命令下達1小時內出動所需的機車乘務人員。同時在電氣化鐵路沿線儲備發電機180臺，組織打冰掃雪隊1.5萬人，準備了停電等應急情況下的人工引導員800多人，組織設備應急搶修隊伍1.3萬人。

　　為應對災害天氣造成的接觸網停電故障，長沙供電段、懷化供電段已經在湖南鐵路沿線儲備應急發電機組近100臺。株洲機務段儲備了50臺內燃機車和100名機車乘務員，確保非正常情況下隨時可以實施“擺渡運輸”。長沙車輛段駐各客運站客車檢修工作人員，加強了對停站客車轉向架等重點部位易凍損部件的檢修，做到放行客車質量絕對安全。工務、電務等部門已經加強了線路和設備的檢查力度，3000余名工作人員正在對各線路及設備進行拉網式檢查，以確保雨雪天氣下各線路暢通。

　　目前，各客運站已加強了對雨雪天氣安全知識的廣播宣傳，在介紹候車、乘車過程中防寒保暖知識的同時，加強了雨雪天氣下對候車旅客的防滑、防摔宣傳，并在坡道、臺階等易滑處設立防滑警示牌，鋪設防滑草墊，并設專人防護引導，確保旅客候車上車安全。

　　民航：

　　針對春運期間易出現的雨雪、大霧等特殊天氣，首都機場進一步細化《首都機場大面積航班延誤預案》、《首都機場大風天氣保障預案》等服務保障方 案和應急處置預案，將及時了解天氣變化趨勢，預計出現特殊天氣時，及時通知各保障單位。各部門組織員工做好演練和人員物資儲備，及時掌握天氣 變化趨勢，針對不良天氣及時做好應對措施，加強航班監控力度，做好旅客休息區域的水暖電氣等保障工作。特別是在航班延誤的情況下，防止個別旅 客罷機或占機，為廣大旅客創造良好的乘機環境。

　　國航在安全方面，嚴格執行放行標準，做好大雪大霧等天氣情況下的應急預案，加強機務維修的排查 力度，確保春運期間飛行安全萬無一失。

　　湖南：

　　湖南交警部門將積極應對惡劣氣候，加強惡劣氣候預警。吸取2008年冰凍災害天氣應基處置的經驗和教訓，完善對惡劣天氣的工作預案，做好相應準備措施。對往年易發生冰凍、積水、多霧的路段進行一次排查，并通過媒體集中向社會發布。對重點橋梁、陡坡、急彎險道、隧道等處，督促經營管理部門備足沙子、麻袋、鹽等防滑防凍物料，加強對容易積雪結冰路段的事故預防工作。做好相應準備與各級氣象部門的聯系，第一時間掌握高速公路的天氣情況，做好應對冰、雪、霧等惡劣天氣條件下的交通組織工作，視情及時采取封閉道路、間斷放行、牽引車隊、交通分流等交通管制措施。督促業主單位做好車輛、設備和物資準備，確保融冰物資、掃雪人員充足。

　　廣東：