一年一度的春運業已開始，歸心似箭的旅客將南來北往的列車和全國各地的火車站臺、票房擠得水泄不通，何時能買到票，何時能返鄉與家人團圓，是千萬中國人共同牽腸掛肚的事。

　　中國人口多、地方大，春運對鐵路系統所構成的壓力可想而知，買票難、坐車難，是春運永恒的話題。

　　據各地媒體的報道，春運前夕許多重點客運樞紐都更改了火車票預售期的長短，有的縮短、有的延長，且預售期長度莫衷一是，據不完全統計，從15天至3天都有，這無疑給那些急于回鄉的旅客、尤其那些一年才回去一次的農民工鄉親，造成了很多麻煩和不快，引來一片抱怨之聲。

　　應該說，更改火車票預售期，是各地春運組織機構和火車客運方面為確保春運和票務秩序，確�；疖囌菊厩�、票房和站臺安全，所采取的應急措施，其初衷也是為了春運，為了旅客的利益，為了更好地給旅客服務。問題是，如此良苦用心，旅客們似乎并不買賬，不論是回原籍探親的干部、白領旅客，或是辛苦一年的農民工、學生，對此都有不少意見。

　　其實，旅客們對改變火車票預售期長短不滿，不僅僅是因為這種調整所帶來的不適應和不便，最主要的原因是，在一票難求的春運期間，這種調整打亂了他們提前購票的安排和部署，使得本來就發愁買不到合適車票的他們愁上加愁。

　　旅客們的發愁當然不是杞人憂天。據央視報道，由于火車春運期間，鐵路客運運能和旅客流量間存在巨大的供需落差，加上“黃�！辈焙湍承┎块T、某些地方存在春運票務環節的不正之風，一票難求的現象相當嚴重，據央視《新聞1+1》專欄最新民意調查結果，僅有15.4%的受調查者相信，在今年春運期間，通過正常渠道，旅客可以及時買到需要的、合適的火車票。

　　逢年過節的，旅客所期望的無非一點，就是按時買到票，平安回到家，如果鐵路有關方面的努力能讓他們相信，通過正常渠道可以順暢地買到所需車票，而變更預售期長短可以讓購票更舒適、更方便，他們當然會理解、配合、支持；如果車站方在這一方面采取措施不力，旅客們本就為通宵擁擠、一票難得窩心上火，倘再因預售期的變化空跑幾趟、白熬幾夜，心中不滿可想而知，對變更預售期不買賬，也就完全可以理解了。

　　由此不難得出一個結論，即不應賦予火車票預售期長短以過多意義，火車站方、春運組織機構也無需煞費苦心，將過多精力投注于這一環節，而應下大力氣提供更多運力和票源，并切實整頓出票環節的不正之風，改變“黃牛有票，窗口無票”的怪現象，讓旅客對在正常渠道購到票重新產生信心，則預售期是3天也好，半個月也罷，都不是什么大不了的事，也不會有如今這許多的抱怨之聲。(陶短房)