中新網1月25日電 綜合消息，1月26日，臺灣“中華航空”將開出今年春節第一個臺商包機返鄉航班。這也是臺灣飛機首次合法進入祖國大陸。而臺灣航空業者表示，此次春節包機注定要“賠本”。但媒體亦指出，臺灣此次執行包機業務的六家航空企業都喜做“蝕本生意”。

　　據北京青年報引述負責包機機票預訂和銷售的上海臺灣同胞投資企業協會的消息，此次春節8個包機航班共有1400個艙位，截止昨天(24日)下午，一共售出1160張機票，約占艙位總數的八成，與外界預期有一定差距。

　　在上海臺灣同胞投資企業協會售票辦公室，除了23日已經停止售票的“華航”公司外，長榮、復興等五家航空公司都安排了工作人員值守。而按照計劃，所有包機訂票工作在1月16日就該截止，但目前各公司已經一再推遲截止日期。首飛的“華航”延長了一周訂票時間，但近400個艙位最終也只售出250多張機票。

　　臺灣“中華航空”公司駐北京辦事處負責人表示，盡管包機最終成行，但是由于臺灣方面堅持包機在赴祖國大陸接臺商時必須空機前往，而且還要經停香港或澳門，這樣一來，包機飛行成本與以前經停港澳但能雙向載客相比不降反升，3800元的機票價格因此失去價格優勢，本來應該賺錢的包機反而注定要“賠本”。

　　另外，包機日期不理想也是原因之一。一些已購票的臺胞表示，他們選擇的幾乎都是29日、30日的航班，因為只有這兩天才能結束工作回家過節。而這次包機返鄉的班機中，只有長榮、立榮和華信三家航空公司占有這一時段，他們的機票幾乎售完。與之相比，其它包機班機載客量明顯不足。

　　此前臺灣各航空公司在準備包機方案時，原本考慮使用的都是波音747-400、空客A340這樣能乘坐300多人的大型飛機，但報道說，由于臺灣方面對此次包機返鄉實行種種限制，為減少虧損，除華航、長榮外，其它幾家臺灣航空公司選擇的都是波音737甚至麥道90這樣的中小型客機執行此次飛行任務。

　　但香港文匯報報道說，這次是臺灣飛機第一次到祖國大陸，誰都不想缺席。而且，這次的作業模式將為以后的市場運作提供先例�，F在缺席意味著以后市場上將沒有存在的位置。因此，這次臺灣六家航空業者打了報告參加春節包機行動，都是著眼在以后。

　　臺灣“華航”的行銷經理江峻華認為，滬臺航線的市場非常大，臺灣每家公司都能從中得益。雖然這次包機主要是服務臺商，不以商業為考量。

　　報道亦說，包機還讓其它地區的航空公司看到了效應。澳門航空、港龍航空等全部增添加班飛機，方便臺商返家。票價比往年也有大幅下調，往返票價基本不超過4500港元，更有達到以前從未有過的3800港元。這大概是臺協提議包機帶來的一個“意外的驚喜”。

　　據悉，目前僅在“大上�！钡貐^投資經商的臺胞就有約40萬人，每年春節返鄉的臺胞數量至少在30萬人以上。目前從上海飛往香港和澳門的航班每天共24個班次，包括港龍、東方、上航、澳航四個航空公司，航班幾乎都是滿員。