和若鐵路如何帶動沿線發展？聽聽他們怎么說

　　【解說】和若鐵路是國家重點鐵路建設項目，西起和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825.476公里，于2022年6月16日開通運營。和若鐵路的開通不僅結束了南疆5縣和多個兵團團鎮不通火車的歷史，還補齊了環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線的最后一段，標志著世界首個沙漠鐵路環線正式形成。

　　【解說】和若鐵路全線新建車站20座，其中9座車站開辦客運業務，極大便利沿線民眾出行。

　　【同期】新疆和若鐵路有限責任公司黨委書記 董事長 王盡忠

　　和若鐵路開通以后，對咱們當地還是有很大的幫助。第一個，老百姓的出行方式多了。第二個，就是老百姓出行的舒適度多(高)了。鐵路搞了以后，今后旅游的人可能就會來了。再一個就是老百姓可以走出去了，東西可以走出去了，人可以走出去了，所以說對老百姓、對當地的經濟還是有很大的幫助。

　　【解說】和若鐵路的開通運營，加快了“疆內環起來，進出疆貨物運輸快起來”目標的實現，貨物資源在疆內流轉、運輸的效率得到提高。

　　【同期】中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什貨運中心營銷部部長 馬志敏

　　此次鐵路發運，使得從和田站到青海以東、以南貨物運輸的路徑縮短了1062公里，后期，我們從我們鐵路輻射的、管轄范圍內的鐵路貨場、庫車站，還有30車1800噸化肥，將陸續發運到于田、民豐、策勒等站。我相信，和若鐵路的通車，將會對我們新疆各族人民實現鄉村振興做出應有的貢獻。

　　【解說】對于南疆地區來說，過去由于運輸距離長、成本高、時效性差，當地企業缺乏競爭優勢。和若鐵路的開通為南疆產品出疆開辟了一條新通道，讓南疆企業有更多機會進入全國市場。

　　【同期】新疆火焰山煤業有限責任公司董事長 黃偉

　　能首次發運煤炭，我們作為發貨人也感到非常榮幸。這次發運相比以前我們從喀什方向繞道，給我們企業成本節省了13.5%。這個煤炭是從咱們和田發到陜西的漢中，這次我們首列發完之后，可能對于時間上面也節省了大約兩到三天。這等于是給我們開辟了一條出疆的便捷高效的新通道，也會助力我們企業的日后發展。通過跟陜西合作以后，我們現在也在跟西藏、四川、云南、貴州也初步達成意向，也正在做籌備工作。

　　【解說】許多內地企業也借此機會嘗試采購新疆豐富的自然資源，加大對新疆投資，開拓新疆市場。

　　【同期】堯柏特種水泥集團有限公司副總裁 王九軍

　　和若鐵路沒有開通之前，運輸距離太遠，成本太高，包括時間的計劃性都不足。所以，我們在新疆沒有采購過。這次和若(鐵路)開通以后，給我們從鐵路方面和計劃性方面提供了保證。所以說，對我們企業需求煤炭和南疆的礦產資源提供了便利的鐵路交通的條件。我們首先嘗試了3000噸煤炭，從成本方面對我們有一定的優勢。最大的優勢就是我們具備了更多的能源選擇的一個通道。

　　【解說】未來，和若鐵路將持續發揮“絲綢之路”新通道優勢，持續服務沿線民眾出行，促進疆內外貨物運輸流轉，帶動沿線資源開發，助力新疆實現更好更快發展。

　　隋致遠 新疆和田報道

責任編輯：【田博群】