成都“公交火劫”:拷問城市交通高峰期集體安全(2)——中新網
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      成都“公交火劫”:拷問城市交通高峰期集體安全(2)
    2009年06月16日 09:37 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

      滿負荷的早班車

      7點40分左右,“川A49567”到了陸軍總醫院站。

      蘭治瓊和范龐丹在這里上車。蘭治瓊住在天回鎮。她是一個商場的銷售員,搞促銷,一個月收入千把塊錢。

      車上人很多,蘭治瓊被后面的人擠上了車,有人嚷著關車門,上班要遲到了,還不開車,車外奔過來的十幾個人不干了,也在嚷,關啥子門,腿還沒有踏上去呢。

      車廂內,已經很難找到一塊完全立腳的地兒了。那些扛著大包小包的人,各顯其能。沒人在乎他們包里究竟裝的什么。

      站臺上也不會有工作人員,在這樣的公交車上維護安全,完全來自每一個人的自覺。

      又是一陣喧鬧。牢騷聲,罵聲。9路車顯然塞滿了。

      公交車超載,這在目前是個難解的問題。按照國家建設部限定,車廂內8人/平方米,按此標準,公交車上一般要超過80人以上才屬于超載。

      但公安部門卻執行了更為嚴格的標準:以車輛出廠時的核定載客量為準,每輛公交車的核定載客量為35人到43人之間。

      早在2001年7月起,幾條廣州公交車線路被番禺交警以超載為由扣證罰款,一時間引得各方爭論。在浙江溫州和深圳也先后圍繞“公交車是否超載”眾說紛紜。

      但直至今日,公交車超載運行,大家早就見怪不怪。不再有被交警罰款的個案。

      按照公交線路配車的一般水平,每公里不低于2臺車,9路公交車線路長11公里,配有36輛,實際配車水平約3.2臺/公里,雖然配車較多,高峰發車間距縮短,但由于道路條件所限,乘客太多,該線路在高峰時段仍十分擁擠。

      蘭治瓊開始調整自己的身體,讓自己站得舒服點,對于即將開始的煎熬,這是很必要的準備。

      空調并沒有開,車廂里熱得發慌。

      范龐丹此時站在蘭治瓊的身邊,隔著一個人。蘭治瓊的面前就是一排窗戶,是車子里少數能打開的車窗之一。車上原本有5個窗戶可以打開,但其中4個都很小,成人無法通過。窗戶關著,有人喊熱,罵司機。一陣起哄的聲音。

      平時上班,范龐丹和蘭治瓊都習慣選擇空調車�?照{車速度要快一些。刷卡一次一塊錢,普通車是五毛。

      車上當時估計有100多人。事后來自官方的數據是,在大火中死亡27人,受傷74人,成功逃生10余人。這輛9路車,車長11.73米,寬2.5米,面積29.325平方米,每平方米要擠4個人。

      在蘭治瓊的印象里,上下班的時候,滿滿當當是9路車的常態。

      有人又嚷熱。范龐丹拉開了面前的窗戶。然后空調打開了,不知是誰關上了窗戶。

      和蘭治瓊一樣,坐這路車的人大部分住在天回鎮,有的則是更遠的新都。新都在天回鎮的東北方向,兩地接壤,相距5公里。那里是成都即將崛起的衛星城。按照成都市政府的規劃,到2010年,新都區將成為城北的副中心,承載7.7萬人的居住。

      他們進城大多會選擇擠9路車。

      因為路途遙遠,天回鎮的人說去成都市區,簡化成去成都,仿佛天回鎮和成都是兩個獨立遙遠的地方。

      天回鎮本地人多,外地人也多。租房的價錢,這兩年也隨之漲了。

      6月5日出門,蘭治瓊用飯盒拿著中午的飯,這是她每天出門上班的必備。此刻在車上,一手提著飯盒,一手挎著包,身體歪著,淹沒在人堆里,車子每晃一下,她就被周遭的人擠壓一下,她感覺自己像泄了氣的皮球,一收一縮,歪歪扭扭。

    【編輯:吳歆
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    直隸巴人的原貼:
    我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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