中新網廣州4月18日電(王華 張潔 孫汝成)廣州地鐵八號線北延段水瀝站最后一塊頂板18日完成澆筑，這是該線首個車站主體封頂，為后續車站盾構雙向始發奠定基礎。

　　廣州地鐵八號線北延段共設11座車站，其中水瀝站是八號線北延段第5座車站，位于廣花路西側，為盾構雙向始發車站。水瀝站全長247米，寬21.3米，基坑開挖深度17.7米，主體覆土厚度3.07米。

　　廣州地鐵八號線北延段區域地貌主要為沖積平原，局部為剝蝕丘陵和河涌。場地基巖為石炭系地層，其中水瀝站車站基坑底部全部位于平均厚度達十米的富水砂層上，地質結構富水性強、結構松散，車站施工難度較大。此外，基坑開挖深度為16米至18米，而車站范圍地下水位為3米至4米，車站主體結構位于地下水位以下約14米，在基坑開挖過程中的涌水、涌砂及坍塌風險防范成為難點。車站位于巖溶發育強烈地區，見洞率達81%。

　　針對強巖溶發育和深厚富水砂層的地質條件，地鐵建設者們采用“一槽兩鉆+溶洞探邊”相結合的方式，探明施工范圍內巖溶分布情況，利用“雙漿液封邊+注漿填充工藝”對溶洞進行填充穩固，保障地連墻、臨時立柱施工安全；另一方面在地連墻四周采用攪拌樁工藝，在提升地連墻成槽槽壁質量的同時，對周邊建(構)筑進行隔離保護。

　　在主體結構施工階段，建設者們結合現場生產實際編制專項施工方案，針對不同部位精準施策。高峰期施工現場統籌調配20余臺大型機械設備。

　　據悉，截至目前，廣州地鐵八號線北延段(滘心-廣州北站)土建工程累計完成16%。11座車站中，7座開始進行土建施工，江府站由八號線北延段支線建設，其余進行前期準備；11個區間中，1個進行土建施工，其余進行前期準備。(完)