中新網中山5月11日電 (蔡敏婕 李寧娜)粵港澳大灣區核心工程深江鐵路項目控制性工程跨磨刀門水道主橋首個主塔11日封頂，預計今年6月底前兩座主塔實現封頂，為2028年全線通車的目標奠定基礎。

　　深江鐵路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座城市，是珠三角地區主要跨江城際通道。

　　中國鐵建大橋局承建深江鐵路11標項目，正線全長23.72千米，橋梁占比100%。其中，主橋全長689.8米，主跨320米，跨越I級航道，高140米，主塔為H型橋塔，由上、中、下三個塔柱和上、下兩道橫梁組成。

　　據中國鐵建大橋局深江鐵路11標項目二分部現場負責人許憲賀介紹，當天封頂的70號主塔于2024年3月開工，歷時14個月，施工過程中面臨著諸多挑戰，該施工區域磨刀門水道通航等級高、水流速度急、船舶通行量大，作業空間有限，其中最大的難點在于高空作業風險管控、塔體垂直度精度控制以及大體積混凝土的防裂控溫。

　　對此，許憲賀表示，項目構建“三維安全防護網”，在塔柱施工中采用全封閉智能造塔機系統，增加爬升軌道的精度和穩定性，使得高空作業環境風險降低50%；通過數字孿生技術模擬施工流程，對施工方案進行優化，配套使用智能監測等系統，實時監測塔體應力、變形、環境參數以及施工設備的運行狀態。

　　此次施工單次最大混凝土澆筑量為518立方米，項目部通過在混凝土內部和表面設置溫度傳感器，實時監測混凝土的溫度變化，實現對混凝土澆筑過程的精確溫度控制有效防止混凝土因溫度應力產生的裂縫，確保施工質量。

　　深江鐵路是粵港澳大灣區“半小時經濟圈”的核心工程。深江鐵路建成后，江門前往深圳可實現1小時內通達，并將與廣深港高鐵連接，連通香港，對進一步打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。(完)