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    【十年中國風】14億人的“陸地飛行”

    2022年10月01日 15:09 來源:中國新聞網
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    視頻:【十年中國風】中國高鐵的三張“世界名片”來源:中國新聞網

      中新網北京10月1日電 題:【十年中國風】14億人的“陸地飛行”

      記者 闞楓

      “請看看中國高鐵的里面,相當不錯,有很穩定的WiFi和插座?!?/p>

      今年2月7日,參加北京冬奧會報道的美國記者森來實在社交媒體連發視頻和圖片,“直播”自己乘坐中國高鐵的體驗。

      這兩條引發大量互動的推文,讓中國高鐵在外國網友中又刷了一波好感。有網友還在評論區發了一張美國鐵路的照片:一輛列車從滿地狼藉的鐵軌上駛過。

      誠然,過去10年,既重速度,更重品質的中國發展令全球刮目,而向世界展示這種速度和品質,高鐵無疑是最好的名片。

      中國高鐵的第一張名片叫“逆襲”。

      比發達國家晚40多年起步的中國高鐵,如今頭頂著多項“世界之最”:運營里程最長、在建規模最大、運營動車組最多、商業運營速度最高。

      中國高鐵的成長故事,也是工業大國自主創新的勵志故事。

      10年前的2012年,中國標準動車組“復興號”開始設計研制,5年后,具有完全自主知識產權的“復興號”就實現首發。超乎想象的速度背后,是中國高鐵研發人員夜以繼日的技術攻關。

      在“復興號”的一次試驗中,列車出現了300微秒的通信中斷故障,為了研究這比閃電還短的一瞬間,技術人員摸索了整整7天,最終找到故障原因。

      世界上怕就怕“認真”二字。從無到有,從引進、消化、吸收再創新到自主創新、領跑世界,高鐵成功“逆襲”,說白了,就是把“認真”做到了極致。

    資料圖:航拍秋日的江西省新余市渝水區人和鄉金色田園。圖為疾馳而過的高鐵。趙春亮 攝
    資料圖:航拍秋日的江西省新余市渝水區人和鄉金色田園。圖為疾馳而過的高鐵。趙春亮 攝

      中國高鐵的第二張名片叫“幸福感”。

      “要想富,先修路”,這是中國人對于美好生活的樸素理解。

      10年來,中國高鐵年均投產3500公里,“四縱四橫”擴圍到“八縱八橫”,總里程從9000多公里延長到4萬多公里,占到全球三分之二。

      穿梭于山川江河的高鐵,不僅重新定義著中國人的時空概念,也深刻牽引著整個國家的城市化進程和區域經濟聯動。

      江西省上饒縣四十八鎮,“中國最小高鐵站”五府山站建在群山環抱中的一座小山頭上。2015年6月正式通車,占地2000多平米僅兩個站臺的小車站,解決了周邊30萬山區百姓的出行難題。從這里出發,兩小時能到杭州、福州,三小時能到上海。

      如同四十八鎮,10年間,眾多中國小城鎮一步邁入“高鐵時代”,高鐵帶來的出行便利和經濟提升,讓老百姓收入更高了,讓孩子們眼界更寬了,高鐵加速著民眾“幸福感”的提升。

    資料圖:當地時間2022年8月25日,印尼西爪哇省普哇加達縣,隨著最后一板襯砌澆筑完成,雅萬高鐵2號隧道順利完工,全線架梁通道全部貫通。圖為施工人員慶祝完工。 <a target='_blank' href='/'>中新社</a>發 中國電建雅萬高鐵項目部 供圖
    資料圖:當地時間2022年8月25日,雅萬高鐵2號隧道順利完工,全線架梁通道全部貫通。圖為施工人員慶祝完工。 中新社發 中國電建雅萬高鐵項目部 供圖

      中國高鐵的第三張名片叫“分享”。

      今年9月2日,印度尼西亞雅加達丹戎不碌港,中國生產制造的雅萬高鐵高速動車組列車從貨輪中緩緩移出,貼在車身的標語用英文寫著“印度尼西亞首條高鐵”。

      雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。它不僅讓2.7億印尼人有了第一條高鐵,也培養了大批印尼本地的高鐵技術人才。

      印尼高鐵建設技術員拉姆達尼就曾被媒體聚焦。在中國團隊“導師帶徒”的傳幫帶下,他從一個剛入職的技術生手變成獨當一面的技術能人,兩年來,他的中文水平提高很多,收入更漲了不少。

      跟拉姆達尼一樣,雅萬高鐵建設中,1萬多名印尼當地工人和大批當地工程師、技術人員參與其中。既因地制宜,也授人以漁,這種“幸福感”的傳遞,是中國高鐵在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。

      10年來,中國的高鐵故事映射出太多國家發展的時代剪影——“復興號”是自主創新的一個縮影,五府山站是民生提升的一個縮影,雅萬高鐵是高水平開放的一個縮影……而飛馳的高鐵本身,則正是中國式現代化的一個縮影。(完)

    【編輯:姜雨薇】
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