(新春走基層)堅守“公益慢火車”最后一班崗
中新網牡丹江2月18日電 題:堅守“公益慢火車”最后一班崗
作者 韓勇 張連運
2月18日,農歷大年初九?!把┏恰蹦档そ琅f被濃濃節日氛圍籠罩著,處處楹聯悅目,彩燈高懸。8時41分,伴隨著一聲風笛的長鳴,由牡丹江開往東京城方向的4066次旅客列車從冰雪映襯下的牡丹江站徐徐開出。這是一列“公益慢火車”,全程???站,耗時1小時零9分鐘,票價僅為10.9元。

今天擔當這趟列車操縱任務的是牡丹江機務段運用一車間的火車司機付冠杰,被稱為“付大車”的他有著近40年的“駕齡”,下個月他就要退休了,這是他工作生涯中的最后一個春運。
今年春節假期,付冠杰已經連續走了5趟班,這是他主動申請的,他想站好“最后一班崗”。班前充分休息是保證乘務安全的最關鍵因素,為了保證第二天的工作狀態,每天晚上他都會早早地吃過晚飯,然后關掉手機、塞上耳塞,躲進了自己的臥室,在此起彼伏的爆竹聲進入到“待乘休息模式”。
春節假期結束,也迎來了旅客的返程高峰。8時整,付冠杰和同班的伙伴商先浩準時來到在牡丹江站站臺開始接班。今天乘車的旅客明顯增多,但每個人的臉上都洋溢著新年的喜悅氣氛。付冠杰在心里提醒自己:越是在這個時候越要繃緊安全這根弦。列車進站后,他們登上機車,開始緊張而有序地進行接班機車檢查工作。

8時41分,在付冠杰操縱著這趟綠皮“慢火車”載著滿滿的鄉情和濃濃的年味,駛出牡丹江站。
一路上,不時響起鞭炮聲,冰雪覆蓋的龍江大地,處處喜氣洋洋,但付冠杰無暇觀賞沿途的風景。他全神貫注平穩操縱著列車,以保證旅客乘坐的舒適感。由于過節乘車的旅客遠遠超過以往,每次到站后的兩分鐘停車時間遠遠不能滿足旅客乘降的需求,這趟站站停的“慢火車”,每停一次都會“吃掉”兩三分鐘的運行時間。如果按照以往的操縱方式勢必會造成列車持續晚點,付冠杰深知在春節這個節骨眼上,列車安全正點對于旅客出行體驗的重要意義。

付冠杰根據坡道的起伏和線路狀況實時精確調整機車發動機轉速和每一次下閘的合理時機,同時提醒商先浩要集中精力、加強瞭望和鳴笛。列車悠悠地穿行在城市和鄉村之間,在他們的精心操縱和密切配合下,列車每次到站時間都掐得剛剛好,始終保持正點到達。從機車的后視鏡里,付冠杰看到上下車的旅客魚貫而行,個個興高采烈、神采奕奕,他心里升起一種由衷的自豪感和成就感。
10時整,列車正點到達終點站——東京城站,下車的旅客漸漸遠去,喧囂的站臺恢復了寧靜。付冠杰和商先浩的相視一笑,操縱機車完成了摘解、換端作業。40分鐘后,列車的車次更改為4065次旅客列車,付冠杰再次鳴響風笛,操縱著列車從東京城站緩緩開出,迎著乍暖還寒的春風踏上歸程……(完)

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