中新網東莞10月19日電 (許青青 廖昕 黃于珊)記者19日從黃埔海關獲悉，截至10月18日，被譽為東莞和香港深度合作的“超級項目”——“東莞—香港國際空港中心”運行半年，累計進出口航次超1100個，重量約1160噸，貨值超5.2億元。

　　據介紹，東莞—香港國際空港中心(下稱空港中心)是全球首個直達機場空側的跨境?？章撨\項目，獨立航空代碼“ZTI”(東莞)，在國際航空運輸領域作為“始發港”和“目的地港”開展航空業務。同時，該中心是香港國際機場外置的允許不在機場范圍內實施安檢、打板的場所，相當于香港國際機場貨站功能前移至東莞。

　　空港中心運行半年來，共有253家企業在空港中心有進出口記錄，較運營首月的52家增加3.9倍?！霸趥鹘y陸路運輸進口模式下，貨物在香港機場提離后，需要運至香港中轉倉儲存，再通過中港車進境?，F在通過空港中心進口，貨物從香港機場直達空港中心，不僅可以省去中轉倉存儲費用，也省去了在香港辦理貨站提貨、中轉倉暫存理貨、約車等大約1天的時間?！秉S埔海關所屬沙田海關保稅物流監管科副科長何玉華說。

　　據悉，黃埔海關還將在東莞虎門港綜保區內設立快遞類海關監管作業場所，屆時跨境電商貨物可直接在場所內清關，辦理海關監管手續后轉運至空港中心進行航空安檢、打板，再運往香港國際機場發往全球，實現跨境電商空運出口的“一條龍”服務。

　　周家樂是東莞進明國際貨運代理有限公司的香港代表，他說，“傳統陸路運輸模式下，訂艙、運輸、報關、打板等各環節需找不同公司負責，非常碎片化、分散化，而在空港中心，以上各環節都實現了集約化運營，而且在操作、安檢等費用方面，空港中心也比香港優惠50%左右，我們的綜合運營成本整體下降至少30%以上?！?/p>

　　今年8月，空港中心還開拓了包機模式。東莞港空運供應鏈有限公司總經理趙東旭表示，“以到南亞某國包機為例，當天下午16:00收貨入倉，在黃埔海關的高效監管下，20:30貨物便可裝船，第二天上午9:00搭乘飛機，12:40即可抵達目的地?！?/p>

　　運行半年以來，空港中心船舶航次從一周兩班增至一天兩班，包機服務從一周一班增至一周兩班，承運飛機從60噸增加至100噸，香港民航處認可在東莞開展業務的貨代從1家增加到84家。

　　黃埔海關表示，下一步將圍繞推動空港中心監管模式優化升級，加快推動業務提質拓量，持續推進規則銜接和機制對接，打造成內地與港澳更緊密合作的示范，服務粵港澳大灣區航空物流高質量發展。(完)