中新網10月17日電 綜合臺灣媒體報道，臺灣鐵路管理部門15日宣布，將重新檢討列車系統及班表，調整運能，其中將逐步把東部干線的普悠瑪、太魯閣號列車換成運能較大的EMU3000型(新“自強號”)，而原本專為東北部“彎路”而引進的普悠瑪、太魯閣號列車，逐漸轉往西部。

　　此舉引發島內民眾批評反對，有臺媒評論稱，目前普悠瑪、太魯閣號列車定位尷尬，臺鐵20年購車計劃“如一場游戲一場夢”，苦吞當年買錯車的惡果。

　　據報道，臺鐵調整列車系統，花東民眾直批“不能接受，臺鐵真的是在退步！”“不進反退”，抱怨EMU3000型座位不舒適，還要求臺鐵負責人杜微自己親自來搭看看，若能從臺北到臺東都不起身，便能感同身受，痛批臺鐵永遠把花東人當次等公民。

　　花蓮縣議員魏嘉賢認為，太魯閣號與普悠瑪號當初是為了因應東部干線彎道多、縮短北部往返花東行駛時間購買，如今改跑西部干線，不僅違背當初購車目的與精神，屆時恐怕還要再配合列車外型，花費大筆經費修繕各車站月臺高度與寬度。

　　臺東無黨籍縣議員陳宏宗說，普悠瑪列車本就是以臺東來命名，如今臺鐵為了與高鐵拼速度，就犧牲東部民眾的權益，臺鐵此舉“恣意妄為”。

　　張姓民眾指出，普悠瑪源自臺東市南王部落“Puyuma”，如今把東部人專屬的列車改為西部增加的直達車，失去當初的意義，痛批臺鐵把花蓮、臺東人當次等公民。韓姓民眾則怒批，EMU3000型的坐位雖然多，但座椅偏薄相當難坐，才坐到半路屁股就很痛，“會想跳車”。

　　臺灣“中時新聞網”15日發表評論稱，臺鐵在陳水扁“執政”時期決定向日本引進太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車，為的是在多彎的宜蘭線可以“開快一點”。但先是因為2款列車座位數太少，反倒造成東部干線一位難求。

　　評論指出，2018年普悠瑪號事故、2021年太魯閣號事故共喪生67人、受傷數百人，2次重大列車事故之后，普悠瑪號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部干線行駛，臺鐵如今的調整只是再一次確認了2款列車形同時退出東部干線，苦吞當年買錯車的惡果，“20年購車計劃如一場游戲一場夢”。